Langlebiges, schwarzes Gummi-Verzögerungsband, Antriebsriemenscheibe, Trommel, Bergbauindustrie

Basisinformation

Modell Nr.	DTII DTIIA TD75
Lichtverbindungsmodus	Die Welle und die Nabe bestehen aus einfachbreiten, plattengeschweißten Zylindern
Mittlere Lageröffnung	120–180 mm
Mittlerer Verbindungsmodus	Die Welle und die Nabe sind eine Spreizhülsenverbindung
Zertifizierung	ISO9001:2008, BV, SGS, CE
Oberfläche	Glatte stahlfarbene Oberfläche, gummierte Oberfläche
Anwendung	Kohle/Bergbau/Recycling/Kraftwerk/Zement/Häfen
Standard	GB, ISO, DIN, Cema, JIS
Arbeitsleben	30000 Stunden
Farbe	Rot, Grün, Blau oder je nach Bedarf
Trommeldurchmesser	300-2000mm
Trommellänge	500-4000 mm
Gummibelag	Naturkautschuk
Stahlmaterial	Q235B Ss400b Gr.65 E235b S235jr Q345
Transportpaket	Landtransport, Seetransport usw.
Spezifikation	Q235 Kohlenstoffstahl
Warenzeichen	xinrisheng
Herkunft	Hengshui China
HS-Code	8431390000
Produktionskapazität	30000 Stück/Jahr

Produktbeschreibung

Die Förderbandrolle wird gemäß den Kundenanforderungen hergestellt, wobei das Hauptdesign den nationalen Standards entspricht. Die Qualitätsprüfung konzentriert sich auf den Wellenkern, die Schweißverbindung, das Gummimaterial und die Härte, das dynamische Gleichgewicht usw. für eine längere Produktlebensdauer.

Antriebs-/Kopfrolle – Eine Förderrolle, die zum Antrieb eines Förderbandes verwendet wird. Typischerweise in externen Lagern montiert und von einer externen Antriebsquelle angetrieben.

Umlenk-/Endrolle – Eine Förderrolle, die dazu dient, ein Förderband zurück zur Antriebsrolle umzuleiten. Umlenkrollen können interne Lager verwenden oder in externen Lagern montiert werden und befinden sich normalerweise am Ende des Förderbetts. Umlenkrollen dienen üblicherweise als Aufnahmerolle bei Förderern kürzerer Länge.

Stumpfriemenscheibe – Eine Förderriemenscheibe, die verwendet wird, um die Umschlingung des Riemens um eine Antriebsriemenscheibe zu erhöhen, typischerweise um die Traktion zu verbessern.

Spannrolle – Eine Förderrolle, die dazu dient, den Durchhang zu beseitigen und einem Förderband Spannung zu verleihen. Aufwickelrollen werden häufiger bei Förderern mit längeren Längen eingesetzt.

Biegerolle – Eine Förderrolle, die dazu dient, das Band umzulenken und für Bandspannung zu sorgen, wenn im Fördersystem Biegungen auftreten.

Die Spezifikation der Riemenscheibe: Antriebstrommel: ist die Hauptkomponente der Kraftübertragung. Die Trommel kann in Einzeltrommel (der Winkel des Riemens zur Trommel beträgt 210 ° ~ 230 °), Doppeltrommel (der Winkel des Riemens zur Trommel beträgt bis zu 350 °) und Mehrtrommel (für hohe Leistung verwendet) unterteilt werden ).

Biegetrommel: Wird zum Ändern der Laufrichtung des Förderbands oder zum Erhöhen des Umgebungswinkels des Förderbands auf der Antriebsrolle verwendet. Die Rolle verfügt über eine glatte Gummioberfläche. Die Trommelwelle muss aus Schmiedestücken bestehen und einer zerstörungsfreien Prüfung unterzogen werden; ein Inspektionsbericht muss vorgelegt werden.

Die verschiedenen Oberflächen der Riemenscheibe: Der Belag der Förderbandscheibe ist für die Verbesserung der Leistung des Förderbandes von wesentlicher Bedeutung. Die Kombination unserer Riemenscheibenbeläge kann den Bandschlupf reduzieren, die Spurführung verbessern und die Lebensdauer des Bandes, der Lager und anderer Komponenten verlängern.

EINFACHE LAGERUNG: Diese Art der Oberfläche eignet sich für alle Riemenscheiben im Fördersystem, bei denen keine Wasserscheide erforderlich ist. Es bietet zusätzlichen Schutz vor Riemenverschleiß und erhöht so die Lebensdauer der Riemenscheibe.

DIAMANT-NUTENBELAGUNG: Dies ist das Standardmuster bei allen Specdrum-Förderbandtrommeln mit Gummierung. Es wird hauptsächlich für die Umkehrung der Antriebsriemenscheiben von Förderbändern verwendet. Es wird auch häufig verwendet, um eine bidirektionale Drehung der Riemenscheibe zu ermöglichen, und das Muster ermöglicht die Ableitung von Wasser vom Riemen weg.

FISCHGRÄTENVERLAUF: Die Rillen des Fischgrätenmusters verlaufen in Drehrichtung und bieten hervorragende Traktionseigenschaften. Jede Rille ermöglicht das Entweichen von Wasser und anderen Flüssigkeiten zwischen der Oberfläche der Trommelscheibe und dem Riemen. Fischgräten-Rillenriemenscheiben sind richtungsorientiert und sollten so am Förderband angebracht werden, dass die Rillen in die Richtung des Bandlaufs zeigen.

CHEVRON-BELAGUNG: Einige Kunden legen fest, dass sich die Punkte der Nut treffen sollen – wie dies bei Belägen im Chevron-Stil der Fall ist. Wie zuvor beim Fischgrätenmuster würde dieses an Antriebstrommelscheiben verwendet werden und sollte in der richtigen Art und Weise angebracht werden, um auch eine ordnungsgemäße Verwendung des Musters und der Wasserverteilung zu ermöglichen.

KERAMIKBESCHICHTUNG: Die Keramikfliesen werden in die Beläge eingeformt, die dann kalt mit der Trommelscheibe verbunden werden. Diese Art der Oberfläche ermöglicht eine hervorragende Traktion und verringert den Schlupf, was bedeutet, dass die Riemenspannung geringer ist und somit die Lebensdauer der Riemenscheibe erhöht wird.

Anschweißbare Streifenbeläge: Anschweißbare Streifenbeläge können auf bidirektionalen Riemenscheiben angebracht werden und verfügen außerdem über eine Oberfläche, die eine einfache Verteilung von Wasser oder anderen Flüssigkeiten zwischen der Trommelscheibe und dem Riemen ermöglicht.

Die Komponenten der Riemenscheibe:

1. Trommel oder Gehäuse: Die Trommel ist der Teil der Riemenscheibe, der in direktem Kontakt mit dem Riemen steht. Die Schale besteht entweder aus gewalztem Stahlblech oder aus hohlem Stahlrohr.

2. Membranplatten: Die Membran oder Endplatten einer Riemenscheibe sind kreisförmige Scheiben, die aus dickem Stahlblech gefertigt und an jedem Ende in den Mantel eingeschweißt sind, um die Trommel zu verstärken. Die Endplatten sind in ihrer Mitte gebohrt, um sie aufzunehmen Riemenscheibenwelle und die Naben für die Riemenscheiben-Arretierelemente.

3. Welle: Die Welle ist so konstruiert, dass sie alle vom Riemen und/oder der Antriebseinheit ausgeübten Kräfte bei minimaler Durchbiegung aufnimmt. Die Welle wird mittels Verriegelungselementen an den Naben der Endscheiben befestigt und fixiert. Die Welle und damit auch die Riemenscheibenwellen sind häufig abgestuft.

4. Sicherungselemente: Hierbei handelt es sich um hochpräzise gefertigte Elemente, die über die Welle und in die Riemenscheibennaben eingepasst werden. Die Verriegelungselemente fixieren die Riemenscheibe über die Endplatten fest mit der Welle.

5.Naben: Die Naben sind gefertigte und bearbeitete Gehäuse, die in die Endplatten eingeschweißt sind.

6. Verzögerung: Manchmal ist es notwendig oder wünschenswert, die Reibung zwischen dem Förderband und der Riemenscheibe zu verbessern, um das Drehmoment zu verbessern, das über eine Antriebsriemenscheibe übertragen werden kann. Eine verbesserte Traktion über eine Riemenscheibe unterstützt auch das Training des Riemens. In solchen Fällen sind die Oberflächen der Riemenscheibentrommel „verzögert“ oder mit einem gummierten Material überzogen.

7.Lager: Bei den für Förderrollen verwendeten Lagern handelt es sich im Allgemeinen um Pendelrollenlager, die aufgrund ihrer radialen und axialen Lastaufnahmeeigenschaften ausgewählt werden. Die Lager sind relativ zu ihren Laufbahnen selbstausrichtend, was bedeutet, dass die Lager relativ zur Welle und den Lagerblöcken bis zu einem gewissen Grad „fehlausgerichtet“ sein können. In der Praxis bedeutet dies, dass die Biegung der Welle unter Belastungsbedingungen sowie geringfügige Fehlausrichtungen der Riemenscheiben-Stützstruktur vom Lager ausgeglichen werden können.

Der Produktionsprozess der Riemenscheibe:
Unsere Produkte:

1.Verschiedene Arten von Laggings können alle Arten komplexer technischer Anforderungen erfüllen.

2. Fortschrittliche Schweißtechnologie gewährleistet die Verbindungsfestigkeit zwischen Gehäuse und Endscheibe.

3.Hochfeste Verriegelungselemente können Drehmoment- und Biegeanforderungen erfüllen.

4.T-förmige Endscheiben bieten höchste Leistung und Zuverlässigkeit.

5. Die standardisierte Lagerbaugruppe erleichtert dem Endbenutzer den Austausch.

6.Ausgezeichnetes Rohmaterial und fortschrittliche Verarbeitungstechnologie sorgen dafür, dass die Welle einem ausreichenden Drehmoment standhalten kann.

7. Geringer Wartungsaufwand für kontinuierlichen Betrieb und niedrige Gesamtbetriebskosten.

8.Wissenschaftlicher Entwurfsprozess unter Einbeziehung der Finite-Elemente-Analyse.

Unsere Werkstatt:

MASCHINE: Wir verfügen über fortschrittliche Laserschneidmaschinen, einen kompletten Satz intelligenter Blechumformgeräte, Roboterschweißgeräte und andere Verarbeitungs- und Prüfgeräte.

LACKIERUNG: Wir verwenden elektrostatisches Spritzen, um sicherzustellen, dass Vielfalt, Modell und Qualität der Beschichtungen, Verdünner und Härter den Designanforderungen und den aktuellen relevanten nationalen Normen entsprechen. Die Stahloberfläche sollte vor dem Lackieren frei von Schweißschlacke, Schweißnarben, Staub, Öl, Wasser und Graten sein. Keine Fehllackierung oder Auslassung, und die Beschichtung sollte frei von Abblättern und Rost sein. Inspektionsmethode: Beobachtung und Inspektion. Gleichmäßiges Bürsten, gleichmäßige Farbe, keine Falten, Durchhängen und Blasen, gute Haftung und die Farbtrennlinie sollte klar und sauber sein.

LIEFERUNG: Das Waren- und Produktfabrikzertifikat, Installations- und Gebrauchsanweisungen und Zeichnungen, ein vollständiger Satz Anschlüsse. Sobald die Ausrüstung am Standort eintrifft, stellt das Unternehmen sofort professionelles und technisches Personal ein, das die Installation vor Ort leitet und den Kunden zufriedenstellende Dienstleistungen bietet.

VERPACKUNG: Verpackt mit Stahlrahmen oder Holzkiste, entsprechend der Norm für den Handelsexport oder entsprechend den besonderen Anforderungen der Kunden.