GM sagt Gas

Jan 25, 2024

Mit einer zusätzlichen Investition von einer Milliarde US-Dollar sind großformatige Lkw weiterhin ein Eckpfeiler des Geschäfts von General.

Elektrofahrzeuge liegen bei den meisten Autoherstellern voll im Trend, da Marken ihre Produktionslinien und Produktangebote für das 21. Jahrhundert umgestalten. Optimisten sehen die Utopie von Elektrofahrzeugen, die in den nächsten fünf bis zehn Jahren lautlos (vielleicht sogar autonom) durch unsere Straßen fahren werden, doch einheimische Hersteller verfolgen einen pragmatischeren Ansatz. Und die jüngste Investitionsankündigung von General Motors ist ein Paradebeispiel dafür.

Konkret investiert GM eine Milliarde US-Dollar in seine Produktionsstandorte in Flint, Michigan, die seit langem bestehenden Montage- und Metallstanzwerke des Unternehmens. Diese Werke konzentrieren sich speziell auf Schwerlast-Personentransporter sowie normale Pickup-Trucks mit Fahrerhaus und beide Anlagen stehen kurz vor einer umfassenden Modernisierung.

Durch die Aufteilung der 1 Milliarde US-Dollar erhält das Flint Assembly-Werk 788 Millionen US-Dollar für die Vorbereitung der nächsten Generation von GM-Schwerlastkraftwagen mit Verbrennungsmotor, insbesondere des Chevrolet Silverado und des GMC Sierra. Das primäre Ziel wird die Erweiterung des allgemeinen Montagebandes und die Umrüstung des Werks sein, es sind jedoch auch umfangreiche Werkserweiterungen vorgesehen. Das Flint Metal Center wird 233 Millionen US-Dollar für neue Stanzformen für den Pickup der nächsten Generation sowie für die Erneuerung bestehender Anlagenausrüstung verwenden.

„Heute geben wir bedeutende Investitionen in Flint bekannt, um unser branchenführendes Geschäft mit vollwertigen Pickups zu stärken, indem wir zwei Werke für den Bau der ICE HD-Lkw der nächsten Generation vorbereiten“, sagte Gerald Johnson, Executive Vice President, Global Manufacturing and Sustainability bei General Motors . „Diese Investitionen spiegeln unser Engagement für unsere treuen Lkw-Kunden und die Bemühungen der engagierten Mitarbeiter von Flint Assembly und Flint Metal Center wider.“

Um es einfach auszudrücken: Das Geschäft von GM boomt im Lkw-Bereich, mit einem Anstieg der Verkäufe von schweren Pickups um 38 % im Vergleich zum Vorjahr im Jahr 2022. Dieser Anstieg war auf über 280.000 verkaufte schwere Lkw im Jahr 2022 zurückzuführen einschließlich der leichten Full-Size-Lkw des Unternehmens Silverado und Sierra. Im Jahr 2022 verkaufte GM mehr als 754.000 davon und überholte damit Ford und Ram auf dem Spitzenplatz.

GM wird schnell die Schaufeln in den Boden schaufeln wollen, da Ford diesen Sommer seine neuesten Super Duty-Trucks auf den Markt bringt. Und während Ford, GM und Ram batterieelektrische Leichtlast-Pickups in voller Größe haben oder auf den Markt bringen, bleiben diese Marken zumindest vorerst beim Benziner auf der Schwerlastseite der Lkw-Gangliste.

Diese Investitionen bauen auf einer früheren Investition in Höhe von 700 Millionen US-Dollar in Betriebe im Flint-Gebiet zu Beginn dieses Jahres auf. Tatsächlich hat GM gerade rund 579 Millionen US-Dollar in die Produktion von Small-Block-V8-Motoren der sechsten Generation investiert, was darauf hindeutet, dass benzinbetriebene Lkw noch eine Weile Bestand haben werden.

„Diese Investition stärkt die US-Produktionsbetriebe von GM, zu denen landesweit mehr als 50 Montage-, Stanz-, Antriebs- und Komponentenwerke sowie Teilevertriebszentren gehören“, heißt es in dem Bericht. „Es unterstreicht auch das Engagement des Unternehmens, seinen Kunden auch in den kommenden Jahren ein starkes Portfolio an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor anzubieten.“

Im Gegensatz zum früheren Stillstand der Lkw-Produktion des Unternehmens erscheint die Investition von GM aus Verbraucher- und interner Sicht strategisch. Dies signalisiert nicht nur den Verbrauchern, dass gasbetriebene Lkw weiterhin verfügbar sein werden, sondern Berichten von Reuters zufolge handelt es sich dabei auch um ein Angebot an die Gewerkschaft United Auto Workers vor den Tarifverhandlungen im September. Ebenso deutet die Entscheidung, ein Werk umzurüsten, das umsatzstarke und margenstarke Modelle herstellt, darauf hin, dass die Aussichten für die Liefermengen im Sommer weiterhin positiv sind.

Müssen Arbeitslastwagen heutzutage neben turboaufgeladenen und sogar batterieelektrischen Optionen immer noch einen V8-Antrieb haben? Bitte teilen Sie unten Ihre Gedanken mit

Emmet White, ein New Yorker, der aus dem pazifischen Nordwesten stammt, hat eine Leidenschaft für alles, was geht: Autos, Fahrräder, Flugzeuge und Motorräder. Nachdem er mit 17 das Fahren gelernt hatte, arbeitete Emmet in der Motorradbranche, bevor er 2022 zu Autoweek kam. Die Probleme mit dem Parken auf der anderen Seite haben seinen Fuhrpark moderat gehalten, mit einem 2014er Volkswagen Jetta GLI und einem 2003er Honda Nighthawk 750 Street, die in seiner Gemeinde in South Brooklyn geparkt sind .

Könnte ein Ultium-basierter Chevy Bolt in Frage kommen?

Dies ist der letzte benzinbetriebene Chevrolet Camaro

Bryce Menzies gewinnt die Baja 500 in einem Ford Raptor

Sollten aktive Fahrersicherheitssysteme Standard sein?

Der Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 ist wieder unterwegs

Hot Wheels Ultimate Challenge wird am Dienstag ausgestrahlt

Der Benedict Castle Concours ist zurück, mit einem Ziel

Handlung von „Fast X“ hält zusammen, aber nehmen Sie Excedrin

Das Chevrolet Impala Coupé von 1971 ist ein Schatz auf dem Schrottplatz

Die Chevrolet Biscayne-Limousine von 1965 ist ein Schatz auf dem Schrottplatz

Bullring-Rennfahrer Larry Phillips NASCARs 75 Größte

Der Chevrolet Trax 2024 bietet einen überzeugenden Preis