Martin stellt modulares Übergabepunkt-Kit für Bandförderer vor

Oct 18, 2023

Mitarbeiter für Pulver- und Schüttgüter | 13. April 2023

Das Martin-Übergabepunkt-Kit umfasst modulare horizontale Ladezonen-, Absetzzonen- und Beruhigungszonenkonfigurationen, die eine einfachere Installation und eine größere Auswahl an Rutschenoptionen ermöglichen und gleichzeitig zukünftige Upgrades erleichtern.

Das Kit vereinfacht den Installationsprozess, reduziert den Arbeitsaufwand für die Montage und ermöglicht die Vormontage des Systems vor der Installation, um die Ausfallzeit des Systems zu reduzieren. Das Ergebnis ist eine schnellere Installation mit weniger Arbeitsaufwand und kürzeren Stillständen, was den Return on Investment (ROI) erhöht.

„Dies ist eine robuste One-Kit-Lösung, die für die meisten Standardförderer und Bandbreiten geeignet ist, unabhängig davon, welches Material transportiert wird“, sagte Dave Mueller, Manager für Fördererprodukte bei Martin Engineering. „Unser Center for Innovation (CFI) ist ständig auf der Suche nach Möglichkeiten, Geräte unter Berücksichtigung der Sicherheit und des Endergebnisses unserer Kunden zu entwickeln. Deshalb rationalisiert das Kit nicht nur Arbeit, Zeit und Produktion, sondern ist auch eine logistische Lösung für den Versand.“ es in einer Kiste.

Das Martin-Übergabepunkt-Kit ist eine hochbelastbare horizontale Einhausung für die Ladezone. Jedes Kit kann entweder als Ladezone, Absetzzone oder Beruhigungszone bestellt werden. Die Breite und Länge des Kits werden durch die Breite und Geschwindigkeit des Aufnahmebandes sowie die Staubeigenschaften des zu transportierenden Materials bestimmt. Bei staubigeren Anwendungen kann eine längere Absetzzone erforderlich sein.

Diese Innovation löst drei häufige Probleme. Der erste Grund ist, dass Transferrutschen normalerweise in verschiedenen Paketen verschickt werden, die manchmal nicht gleichzeitig ankommen. Bei der Lieferung wird der Bestand bis zur geplanten Ausfallzeit gelagert, wodurch sich das Risiko eines Verlusts oder einer Fehlplatzierung erhöht. Ein weiteres Problem besteht darin, dass bei den meisten neuen Übergaberutschen auf dem Markt einige Komponenten im Voraus vorbereitet und montiert werden können, neue Rutschen jedoch im Allgemeinen während der Stillstandszeit vollständig hergestellt werden müssen. Die Unfähigkeit, die Struktur vor einem Stillstand zu errichten, erhöht das Projektbudget und trägt zu Produktionszeitverlusten bei. Das dritte Problem besteht darin, dass es sich bei horizontalen Übergabeschurren nach dem Bau häufig um ein einzelnes System handelt, das erhebliche technische und bauliche Änderungen erfordert. Änderungen an bestehenden Übergabepunkten können eine Herausforderung sein, aber um neue Bandunterstützungsgeräte unterzubringen oder sich an Produktionssteigerungen anzupassen, wird die Rutsche häufig angehoben oder verlängert.

Um diese Probleme zu lösen, werden die Schurrenabschnitte: 1) in einer einzigen Kiste geliefert, in der alle zu montierenden Komponenten enthalten sind, 2) vor der Abschaltung und Installation zusammengebaut werden können, was Zeit und Geld spart, und 3) vollständig modular aufgebaut sind und somit zukunftsfähig sind Einfache Änderungen ohne teure Bauvorhaben.

Das Übergabepunktsystem ist für Bandbreiten von 18 bis 72 Zoll und eine innere Rutschenbreite von 9 bis 59 Zoll geeignet. Jeder modulare Abschnitt ist entweder 4 oder 6 Fuß lang und aus Weichstahl, Edelstahl 304 oder Edelstahl 316 gefertigt eine Dicke von 0,25 Zoll, 0,5 Zoll oder 0,75 Zoll, um einer Vielzahl von Materialien und Bedingungen gerecht zu werden.

Die höhere Ladezone kontrolliert Luftturbulenzen und ist sowohl mit der Fallrutsche als auch mit der Absetzzone verbunden. Wenn Ladung mit großer Geschwindigkeit auf ein Band trifft, spritzen Feinteile und Klumpen an den Seiten des Bandes hoch. Ohne eine ordnungsgemäß abgedichtete Einhausung läuft das Material unter das Förderband, was eine Gefahr darstellt, den Zugang einschränkt und andere Komponenten verunreinigt. Die Absetzzone folgt der Ladezone und trägt zur Reduzierung der Staubemissionen bei. Staub wird gesammelt, mechanisch gefiltert oder wieder in den Ladungsstrom zurückgeführt, bevor er die Beruhigungszone verlässt und als herkömmlicher Freiluftförderer weitergeführt wird.

Das unter einer einzigen Teilenummer aufgeführte Kit umfasst eine Schurrenwand-Schweißkonstruktion, eine Verschleissauskleidungsbaugruppe, eine Verschleissverkleidungsplatte, äußere Schurrenstützen, eine obere Abdeckung, ein Heckpaneel/Klemme/Gummiplatte, Installationszubehör und eine Bedienungsanleitung. Die Schürzendichtung ist separat erhältlich, da es sich um ein einzelnes Teil handelt, das sich über die gesamte Länge der Rutsche erstreckt, und die Schürze das am häufigsten ausgetauschte Verschleißteil an den meisten Übergabepunkten ist.

Martin Engineering, Neponset, IL 309-852-2384 www.martin-eng.com

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