Der modulare Übergabepunkt-Bausatz für Bandförderer bietet eine schnellere Installation und mehr Optionen

May 31, 2023

Der weltweit führende Anbieter von Förderzubehör hat die Übergaberutsche für den Schüttguttransport neu konzipiert, um Ausfallzeiten für die Installation zu reduzieren und mehr Optionen für zukünftige Modifikationen zu bieten. Das Martin® Transfer Point Kit von Martin Engineering umfasst modulare horizontale Ladezonen-, Absetzzonen- und Beruhigungszonenkonfigurationen, die eine einfachere Installation und eine größere Auswahl an Rutschenoptionen ermöglichen und gleichzeitig zukünftige Upgrades erleichtern. Das Kit vereinfacht den Installationsprozess, reduziert den Arbeitsaufwand für die Montage und ermöglicht die Vormontage des Systems vor der Installation, um die Ausfallzeit des Systems zu reduzieren. Das Ergebnis ist eine schnellere Installation mit weniger Arbeitsaufwand und kürzeren Stillständen, was den Return on Investment (ROI) erhöht.

„Dies ist eine robuste One-Kit-Lösung, die für die meisten Standardförderer und Bandbreiten geeignet ist, unabhängig davon, welches Material transportiert wird“, sagte Dave Mueller, Conveyor Products Manager bei Martin Engineering. „Unser Center for Innovation (CFI) ist ständig auf der Suche nach Möglichkeiten, Geräte unter Berücksichtigung der Sicherheit und des Endergebnisses unserer Kunden zu entwickeln. Deshalb rationalisiert das Kit nicht nur Arbeit, Zeit und Produktion, sondern ist durch den Versand auch eine logistische Lösung in einer Kiste.

Das Martin® Transfer Point Kit ist eine hochbelastbare horizontale Einhausung für die Ladezone. Jedes Kit kann entweder als Ladezone, Absetzzone oder Beruhigungszone bestellt werden. Die Breite und Länge des Kits werden durch die Breite und Geschwindigkeit des Aufnahmebandes sowie die Staubeigenschaften des zu transportierenden Materials bestimmt. Bei staubigeren Anwendungen kann eine längere Absetzzone erforderlich sein.

Diese Innovation löst drei häufige Probleme. Der erste Grund ist, dass Transferrutschen normalerweise in verschiedenen Paketen verschickt werden, die manchmal nicht gleichzeitig ankommen. Bei der Lieferung wird der Bestand bis zur geplanten Ausfallzeit gelagert, wodurch sich das Risiko eines Verlusts oder einer Fehlplatzierung erhöht. Ein weiteres Problem besteht darin, dass bei den meisten neuen Übergaberutschen auf dem Markt einige Komponenten im Voraus vorbereitet und montiert werden können, neue Rutschen jedoch im Allgemeinen während der Stillstandszeit vollständig hergestellt werden müssen. Die Unfähigkeit, die Struktur vor einem Stillstand zu errichten, erhöht das Projektbudget und trägt zu Produktionszeitverlusten bei. Das dritte Problem besteht darin, dass es sich bei horizontalen Übergabeschurren nach dem Bau häufig um ein einzelnes System handelt, das erhebliche technische und bauliche Änderungen erfordert. Änderungen an bestehenden Übergabepunkten können eine Herausforderung sein, aber um neue Bandunterstützungsgeräte unterzubringen oder sich an Produktionssteigerungen anzupassen, wird die Rutsche häufig angehoben oder verlängert.

Um diese Probleme zu lösen, werden die Schurrenabschnitte 1) in einer einzigen Kiste mit allen zu montierenden Komponenten geliefert, 2) können vor der Abschaltung und Installation zusammengebaut werden, was Zeit und Geld spart, und 3) vollständig modular, sodass zukünftige Änderungen möglich sind einfach ohne teure Bauvorhaben.

Das Übergabepunktsystem ist für Bandbreiten von 18–72 Zoll (450–1800 mm) und eine innere Rutschenbreite von 9–59 Zoll (228–1498 mm) geeignet. Jeder modulare Abschnitt ist entweder 4 Fuß (1,21 Meter) oder 6 Fuß (1,82 m) lang und besteht aus Weichstahl, Edelstahl 304 oder Edelstahl 316 mit einer Dicke von 0,25 Zoll (6,35 mm), 0,5 Zoll ( 12,7 mm) oder 0,75 (19,05 mm), um einer Vielzahl von Materialien und Bedingungen gerecht zu werden.

Die höhere Ladezone kontrolliert Luftturbulenzen und ist sowohl mit der Fallrutsche als auch mit der Absetzzone verbunden. Wenn Ladung mit großer Geschwindigkeit auf ein Band trifft, spritzen Feinteile und Klumpen an den Seiten des Bandes hoch. Ohne eine ordnungsgemäß abgedichtete Einhausung läuft das Material unter das Förderband, was eine Gefahr darstellt, den Zugang einschränkt und andere Komponenten verunreinigt. Die Absetzzone folgt der Ladezone und trägt zur Reduzierung der Staubemissionen bei. Staub wird gesammelt, mechanisch gefiltert oder wieder in den Ladungsstrom zurückgeführt, bevor er die Beruhigungszone verlässt und als herkömmlicher Freiluftförderer weitergeführt wird.

Das unter einer einzigen Teilenummer aufgeführte Kit umfasst eine Schurrenwand-Schweißkonstruktion, eine Verschleissauskleidungsbaugruppe, eine Verschleissverkleidungsplatte, äußere Schurrenstützen, eine obere Abdeckung, ein Heckpaneel/Klemme/Gummiplatte, Installationszubehör und eine Bedienungsanleitung. Die Schürzendichtung ist separat erhältlich, da es sich um ein einzelnes Teil handelt, das sich über die gesamte Länge der Rutsche erstreckt, und die Schürze das am häufigsten ausgetauschte Verschleißteil an den meisten Übergabepunkten ist.

Die Installation des Martin® Transfer Point Kit ist durch die „Absolutely No Excuses“-Garantie abgedeckt, sofern ein Martin Engineering-Techniker am Installationsprozess beteiligt ist. Obwohl die Montageanweisungen klar und leicht zu befolgen sind, besteht ein weiterer Vorteil der Einbindung eines werksgeschulten Martin-Experten darin, dass Kunden, die den Bausatz bestellt haben, eine deutliche Verkürzung der Montage- und Installationszeit erfahren haben. Darüber hinaus steht Ihnen nach der Inbetriebnahme und dem Test des Systems eine sachkundige Person zur Seite, die Sie bei Anpassungen berät, um eine optimale Leistung sicherzustellen.

„Nach der Installation stehen Martin Territory Manager oder Partner-Distributoren zur Verfügung, um Unterstützung zu bieten“, fügte Mueller hinzu. „Das Feedback für das Kit war ausgezeichnet. Kunden erhalten die robuste Martin-Qualität, die sie von ihnen erwarten, in einer bequemeren, effizienteren und nachhaltigeren Verpackung.“